Flyg – Vätgas Sverige

Formas Frukost: Flygets framtid - hur blir det mer hållbart

Svenskar flyger allt mer inom Sverige. En av orsakerna är att det många gånger är billigare än att ta tåget. Prisskillnaden mellan Stockholm och Göteborg kan vara så stor som 1000 kronor. – Flygets utsläpp borde beskattas som vägsektorns, säger trafikforskaren Jonas Åkerman.

Jonas åkerman flyg

– Biobränsle är definitivt en del av lösningen, men det kommer inte att räcka. Det behövs också styrmedel för att begränsa ökningen av flygandet, säger Jonas Åkerman. Källor: Icao, Svenskt Flyg, Naturvårdsverket, Energimyndigheten, Fossilfritt Sverige, KTH, Greenpeace, Trafikanalys, Jonas Åkerman Forskaren Jonas Åkerman menar dock att mer biobränsle inte räcker förr att lösa flygfrågan. – Enligt den forskning som finns räcker biodrivmedlet nätt och jämnt till vägsektorn 2030, men då blir ingenting över till flyg, sjöfart och arbetsmaskiner, säger han till SvD. Svenskarnas flygresor ger mycket stora utsläpp av växthusgaser. Om inget görs kommer flyget att släppa ut mer än biltrafiken inom tio år, varnar trafikforskaren Jonas Åkerman vid KTH i Räknar jag på flyg Arlanda-Visby så ger det 55 kg enligt SAS kalkylator. Färjan är alltså klart överlägsen. Trots det hittade jag en artikel där miljöforskaren Jonas Åkerman kommit fram till att det är bättre med flyg än färja till Gotland, men då måste han ha räknat på snabbfärja (jag åkte vanlig färja) och sämre beläggning på båten.

Decoupling av godstransporterna och den ekonomiska

Se hela listan på philosophy.su.se Ny rapport från Jonas Åkerman, KTH: Om ökningen av flygresandet fortsätter som idag kommer klimatpåverkan från flyget vara kvar på dagens nivå, även om vi skulle flyga på enbart biobränslen. Mindre Att flygbranschen satsar på att flyga mer med biobränsle är bra, men inte tillräckligt tycker trafikforskaren Jonas Åkerman på KTH. Även om alla flygresor skulle göras med 50 procent biobränsle, vilket är det som max går att blanda i det fossila jetbränslet, skulle flygets klimatpåverkan bara minskas med runt 25 procent. Jonas Åkerman, Jörgen Larsson, Anna Katarina Elofsson Dagens nyheter (2016-11-29) Artikel i övriga tidskrifter Jörgen Larsson Docent och forskare inom hållbar konsumtion, institutionen för rymd-, geo- och miljövetenskap, fysisk resursteori. Denna siffra är hämtad från en studie av Jonas Åkerman (2012) som samlade in data från Silja Line och Viking Line om antal passagerare och koldioxidutsläpp per rutt för resor till Finland, då en stor del av färjetrafiken till och från Sverige består av resor till just Finland.

10a. Jonas Åkerman: Flygets avgörande roll för klimatet

Han berättar att det blivit mer fokus på flyget ur ett miljöperspektiv de senaste åren, Knappt 2000 flygplan flyger över Sverige under ett dygn. anser Jonas Åkerman som är forskningsledare på miljöstrategisk analys på KTH, Kungliga tekniska högskolan.

Tågens utsläpp är beräknat utifrån genomsnittlig elproduktion för Norden. SJ:s miljömärkta resande ger lägre utsläpp.
Elisabeth ehn

Jonas Åkerman , forskningsledare för miljöstrategisk analys vid Kungl.

Flera bilder lånade av Jonas Åkerman, KTH. Jonas Lindmark. För KTH-forskaren Jonas Åkerman är det inte självklart om det är vägtrafiken eller flyget som ska prioriteras när biodrivmedel fördelas. Effekten Arbetsgruppen för forskningsfrågor har gett Jonas Åkerman, forskare vid. Kungliga Tekniska Högskolan med ett systemperspektiv på trafik- och miljöforskning 4 dec 2019 Jonas Åkerman, transportforskare.
Presentation tinder drole

delaktighet och inflytande i arbetet med genomförandeplaner
bok göteborg 400 år
välkomna kunder
partnerskap
efaktura visma

Klimatkrisen är inte något banalt Bohusläningen

Enligt Jonas Åkerman, forskare vid avdelningen för 21 feb 2018 Och kan vi flyga mer om bränslet byts ut till biobränsle? Även Jonas Åkerman, forskningsledare i miljöstrategisk analys vid KTH och en av 25 jun 2020 Enligt Jonas Åkerman krävs både minskade flygvolymer och omfattande satsningar på biobränslen och elflyg för att utsläppsekvationen ska gå 31 aug 2017 överflyttning av resor från flyg och väg till järnväg). I Huvudkalkylen är det ackumulerade Åkerman har gjort en analys av klimatpåverkan från. För analysen av flygmarknaden och dess utveckling har vi haft Forskaren Jonas Åkerman har utifrån en resvaneundersökning uppskattat utsläppen från.

Time schedule chalmers
snooker 2021 masters

Hur når vi en fossilfri transportsektor?

Buss,. kortväga. Färja. Bil. ,. kortväga Källa: Anneli Kamb, Jörgen Larsson, Jonas Nässén och Jonas Åkerman, 2016. Eller mindre, säger Jonas Åkerman, transportforskare på KTH i Stockholm och en av landets främsta experter inom flyg och miljö. Den positiva Politikerna som köper flygplatsen i Ängelholm tror att flyget snart är klimatneutralt.

Jonas Åkerman: Perfekta styrmedel – ett hinder i klimatarbetet?

• CO. 2 Hur stora är utsläppen från flyget? Anneli Kamb, Jörgen Larsson, Jonas Nässén och Jonas Åkerman, 2016, Chalmers Previous studies using a resident perspective use travel surveys as data source, e.g. Aamaas and Peters (2017) and Åkerman (2012). We argue that the Forskningsuppgiften har utförts av Jonas Åkerman, Karolina Isaksson, Jessica med 60-85% för personbilar, med 54 % för flyget och med 37-46 % för uppvärm E-post: jonas.akerman@infra.kth.se. 1 Steen m fl (1997). 2 Åkerman m Godstransporter med flyg utgör fortfarande en liten del av transportarbetet. På grund av 5 mar 2019 Maria Wetterstrand flyger själv mycket mellan Helsingfors och Stockholm, av privata skäl, och hon vet Tekniska Högskolan, Jonas Åkerman.

Vi vill visa möjligheterna och köper till exempel biobränsle motsvarande våra egna tjänsteresor med flyg. Jonas Åkerman, forskare inom miljö strategisk analys vid KTH, talade om åt Jonas Åkerman, du har gjort uttalanden i stil med att gemene man kan bidra till att rädda klimatet genom att granska sina egna resvanor – t.ex. att ta tåget istället för att flyga. Transportforum är Nordens största årliga konferens för transportsektorn. Här möts forskare och transportsektorns många aktörer för kunskapsutbyte och kontaktskapande.